一提到法国车，人们总是用情调，浪漫这些词语来形容。同时法国车也在用情调，浪漫来俘获人们对它的青睐。今天我们的主角就是一款来自法国的跨界车-雪铁龙C4 Aircross。此款车型与同属法国PSA集团的标致4008保持一致，C4 Aircross也是基于三菱ASX平台打造而出的一款紧凑级跨界SUV车型，均属于紧凑SUV的范畴，下面就让我们一同去体验一下这款法日“混血儿”的独特魅力。
外观篇
作为一款紧凑级SUV，C4 Aircross的车身尺寸为长4340mm、宽1790mm、高1630mm，轴距为2670mm，而对于一款SUV车型而言，C4 Aircross娇小的身材虽然使其无法像其它SUV那般高大威猛，但灵动优雅的它显然更适合游弋在都市的道路上。
在车头部分，C4 Aircross延续了雪铁龙家族式前脸风格，并吸取了大量DS车系的设计精髓。双层镀铬中网格栅将品牌LOGO完美的融为一体，既美观又显档次，转向灯也被安置在中网的两侧，样式也很新颖。C4 Aircross的前大灯则采用了不规则的造型设计，并与中网巧妙的衔接在一起，让整个前脸看起来更加协调与自然。
另外值得一提的是，在前大灯下方的是由6颗LED组成的獠牙式日间行车灯，两颗虎牙与大嘴式的黑色网状进气格栅相得益彰，为C4 Aircross的前脸增添了几分凶猛气质。
与前脸相比，C4 Aircross的侧面显得要平淡了许多，车身线条与标致4008非常相似，甚至连腰线上扬的角度都保持一致，不同之处仅仅在于C柱之后那一片狭小的区域。C4 Aircross采用的五辐Y型轮毂造型很动感，双色的设计显得非常个性，与其搭配的则是普利司通R18规格的225/55动力侠轮胎。其中，最大的亮点在D柱采用悬浮式设计并带有Aircross铭牌，东南西北的徽记仿佛为这辆车赋予了自由驰骋的使命。
C4 Aircross车尾设计的非常圆润，简约的线条张弛有度，与溜背式尾箱共同组成了一个圆润饱满的尾部。位于正中央的品牌LOGO尺寸很大且十分精致，与下方的镀铬装饰条交相呼应，视觉效果出众。倒L型尾灯样式很独特，相信在夜间开启时会非常抢眼。
_ueditor_page_break_tag_内饰篇
在内饰部分，C4 Aircross并没有给我们带来太多惊喜，整体风格与三菱ASX劲炫基本一致，法系元素彻底消失在这个区域，这也就是称其为“混血儿”的原因之一。虽然设计师的偷懒让人有些失望，不过好在无论是设计还是做工用料都还算到位，符合进口车的身份。
三幅式多功能方向盘采用真皮材质，并且在两侧位置做了打孔处理，手感非常出色。多功能按键分布在方向盘两侧，左侧为行车电脑控制，右侧围多媒体娱乐控制，按键区域采用了镀铬处理，下方的位置还点缀了钢琴烤漆的材料。与此同时，高配车型还配备了换挡拨片，提供了更多的驾驶乐趣。
仪表盘采用了年轻人喜欢的双炮筒式设计，位于两块仪表中央的是一块彩色液晶显示屏，可以显示油耗、水温等车辆信息，在保证视觉效果的同时也非常易读。
中控台的设计与ASX劲炫近乎一致，特别下面三处空调按钮就像是照搬上来的，这种日系风格的控制方式出现在雪铁龙车内总是让人感觉有些不习惯。位于中控中央的各个按钮排列整齐，操作起来也很容易上手。不过对于一款时尚的车型而言，并未配备多功能大屏幕，让人多少有些费解。
雪铁龙C4 Aircross的座椅采用了电动调节方式，真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅，在实际调节操作下，可以令大部分驾驶者提供最为舒适的驾驶姿态。座椅加热被设计到了座椅内侧，不太容易发现。
后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适，同时可以与行李箱相同，方便乘客存取小件物品。而在车内配备了全景天窗，外出郊游时或者夜晚看星星时，这样的配置绝对算是一个高大上的配置。
_ueditor_page_break_tag_空间篇
雪铁龙C4 Aircross的座椅采用了电动调节方式，真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅，体验者在实际体验时，将座椅调至最低，头部与顶不空间约有一拳的距离。
雪铁龙C4 Aircross后排座椅整体的乘坐舒适性适中，同一位体验者移至到后排，头部与顶部空间约有一拳距离，而在腿部空间方面则较为舒适，与前排座椅有一拳三指的距离。但在后排没有配备空调出风口，而作为一款进口车型缺少了这样配置实在不应该。
而在储物空间方面，C4 Aircross在前排的表现非常不错，而来到了后排就稍显不足。但前排的中央扶手箱内部空间较大，可放置一些较大的物品，同时在内部还配备了USB、AUX等接口。
_ueditor_page_break_tag_试驾篇
雪铁龙C4 Aircross搭载了2.0L汽油引擎，型号为4B11，发动机具备了MIVEC可变气门正时与升程管理系，可以有效确保整车的经济燃油性。至于动力性能，这款发动机达到了最大功率110千瓦和最大扭矩198牛米的输出，从数值上看，处于目前市场上2.0L自然吸气的主流水平。实际驾驶中，你会清晰的感觉到C4 Aircross从容不迫的脾性，尤其是急加速超车时，会有力不从心的感觉。
至于变速器方面，与之搭配的是一台可以模拟6个挡位的CVT变速箱。在驾驶过程中，通常情况下，它会把转速控制在2000转以下，尤其是高速巡航时转速更低，充分显示出自身的节油性。而在急加速时，一脚油门到底，你会感觉到发动机响应很快，动力的递增也十分线性，没有什么突兀的感觉。在悬挂方面，C4 Aircross采用的是前麦佛逊式、后多连杆式，目的同样是为了提供更加舒适的驾驶感受。
雪铁龙C4 Aircross采用一套适时四驱系统，有2WD、4WD、LOCK三种模式，驾驶员可以通过挡把附近的旋钮进行切换。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统。这套四驱系统是城市SUV最常用的结构，主要还是用于附着力较低的路况，越野能力有限。
编辑点评：作为雪铁龙在国内推出的首款SUV车型，C4 Aircross吸取了三菱与雪铁龙两个品牌的技术精华，优秀的日系平台配上法国人细致优雅的外观设计，让C4 Aircross在上市之初就已经吸引了足够多的眼球。不过，与即将国产的三菱ASX劲炫相比而言，C4 Aircross较高的定价可能会成为它的软肋，也许同样加快国产步伐是个不错的选择。
