● 外观：硬朗造型相当出彩
从CS75的车身尺寸上看，已经全面超越其竞争对手哈弗H6。长达2700毫米的轴距对于车内的空间有着不少的贡献，相信能满足对空间有要求的消费者。(目前CS75仍未正式上市，文中车身数据仅作参考)
造型硬朗的SUV在市面上并不少见，但CS75就是有种让你目光在它身上多停留一刻的魅力。棱角分明的前脸通过大量折线刻画而出，相较于CS35的灵动，相信CS75的硬朗更能让人留下印象
中网格栅与前大灯相连，让前脸整体的气势更为强烈，从蜂窝状的格栅可以看出CS75的细节之处同样有声有色。车标字母嵌在中网的设计与某家豪华品牌想法，但用在CS75上效果还是不错的。
大灯部分同样是前脸的焦点之一，幽蓝色的装饰罩从远处看很有“天使眼”的味道，而内部则配备了卤素透镜大灯。倒是时下流行的LED日间行车灯反而不见踪影。
轮胎方面，实拍车型配备的是邓禄普GRANDTREK ST30系列轮胎，17寸双五辐轮毂显得颇为内敛，与外观粗犷的格调似乎不太相衬。
_ueditor_page_break_tag_● 内饰：中控线条前卫 充满科技风格
CS75的内饰风格有一点翼虎的影子，但相比翼虎略显保守的线条设计，CS75的整体风格则显得前卫很多。大量流畅飘逸的线条勾勒，搭配中控的硕大屏幕，科技感氛围营造得很好。
方向盘样式则是运动风，真皮包裹搭配红色缝线，光看样子会以为是某性能钢炮的方向盘。两侧的多媒体按钮手感不错，但调节音量的滚轮则阻尼感一般，调节起来略感生涩。
中控采的功能分区很清晰，上面是液晶大屏搭配多媒体控制按键，下面则是手动空调的控制区域。空调控制区还加入了钢琴漆面板点缀，提升了整个中控的档次感，显得很精致。
目光继续往下，在档把前方我们可以看到USB、AUX输入口以及独立的一个12V充电接口。接口正好设置在档把前储物格边上，手机充电的时候正好可以放在储物格内，很顺手。
配置方面CS75可谓令人惊叹，常规的豪华、舒适性配置如无钥匙启动、座椅加热、电子手刹等都有配备;诸如大家看重的安全配置，长安CS75也有多气囊保驾，车身稳定系统，盲区监测系统护航。
CS75的天窗采用的则是普通面积的天窗，毕竟全景天窗对于目前的自主品牌SUV来说还是非常少见的。
_ueditor_page_break_tag_● 空间：乘坐空间中规中矩 储物格细节欠佳
CS75的座椅走的是宽大舒适路线，从外观上看有点美式风格。座椅填充物较柔软，皮质细腻，手感较软。红色缝线搭配黑色座椅的视觉效果非常运动。实拍车型虽为手动挡，但座椅采用的也是6向电动调节，比较厚道。
由于此次实拍时间较为仓促，空间体验环节借用之前广州车展上进行的体验图片。我们175cm的体验者在前后排都能获得不错的空间余量，与同级别竞争对手相比，空间表现达到平均水平之上。
特别要表扬一下CS75的后排中央地板，几乎没有隆起，后排中央乘客腿部空间不会受到挤压。但实拍车型上没有配备后排出风口，美中不足，不过在高配车型应该会有配备。
CS75的储物格设置比较常规，细节设计上不太讲究，内部没有采用植绒或软性材质覆盖。后备箱则十分规整，将后排座椅放平后能扩展出可观的储物空间。具体容积暂未知晓，还有待正式上市后发布。不过就我们实测来看，和H6相比应该不相上下。
● 动力：1.8T发动机值得期待
动力方面，长安CS75提供了2.0L和1.8T两款发动机可选，其中2.0L发动机最大功率为116kw(158PS)，最大扭矩为200Nm，与 之匹配的是6挡手动变速箱，而1.8T发动机最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为230Nm，与之匹配是来自爱信6速自动变速箱。
CS75搭配前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这点值得肯定。但从底盘的结构上看估计不会有四驱版本的车型，在这一点上与对手哈弗H6相比会处于下风。
总结：长城汽车在SUV领域的崛起坚定了众多自主品牌深耕SUV领域的决心。从S6到瑞虎5，长安自己也从CS35发展到了C75，自主品牌在SUV的综合素质上越来越出色，和合资品牌之间的差距也越来越小。长安CS75的推出，在一定程度上也冲击了哈弗H6的领头羊地位，为国内的SUV的市场又注入一股新血液。
