今天的主角是国产宝马X1的顶配车型xDrive28i豪华型，国产上市时，它相比进口车型降低了将近5万元。相信所有人都会跟我一样有同样的疑问，那就是价格的降低会不会导致国产和进口车型之间有很大的差异。对此问题，宝马提出了全球化的理念。也就是旗下所有的车型，绝对不会因为地域的不同而产生缩水。所以当宝马3系、5系以及X1相机国产之后，我们心里会有些许安慰。而下面的介绍，也证实了宝马的理念。
从外形来看，国产宝马X1与进口车型如出一辙，如果不看尾部的华晨宝马标识，基本无法判断其国产身份。国产X1的长宽高尺寸为4454×1798×1545mm，在尺寸方面比进口车型略有优势，较之于进口车型长出15mm，高出38mm，同时轴距保持了2760mm不变，不过在视觉方面很难区分这些差异。
由于这款宝马X1是顶配车型，所以经典进气格栅采用的是镀铬中网，金属状的镀铬中网和白车身的配色有几分凝重。无论从正前方还是斜前方看来，整个前脸设计都给人平平淡淡的感觉。大灯算是点睛之笔，除了配备了标配大灯清洗装置、天使眼日间行车灯以及双透镜氙气大灯之外，也是唯一一款具有随动自动控制和远光自动控制的车型。
虽然曾经有人抱怨X1只是3系抬高之后的产物，但是从侧面看来，宝马还是将它做得很出彩，我们能清晰感觉到发动机舱特别修长，并且刻意压平压低，直到A柱开始曲线才舍得升高，所以如果只看X1的前半部分，会有一种肌肉轿跑车的感觉。
国产X1的转向灯和进口车型一样，并没有集成到后视镜上，而是安装在车身侧面。这款宝马X1 xDrive28i使用了倍耐力P7防爆轮胎，其中前轮胎尺寸为225/45R18，后轮胎尺寸为255/40R18，这套五辐花瓣轮毂看起来力量感很强，xDrive车型采用铝制车顶行李架，这套行李架更多的是装饰作用。
如果说前面看不出它的SUV身份，那就换到尾部来。除了华晨宝马的标识外，任何一处细节都与进口版本相同，依旧是狮爪型LED尾灯，前后部都配备了驻车距离雷达报警器。单边双尾喉的设计，提示着路人们2.0T涡轮增压发动机不容小觑。在车尾我们还看到了摄像头，这是为内部的倒车影像准备的。
在车身的标示上，xDrive的标识，表示它的驱动方式为四轮驱动。宝马X1的四驱系统为全时四驱，中间为多片离合器，前后轴采用的是开放式差速器，车轮之间的限滑是通过电子辅助系统实现的。
_ueditor_page_break_tag_也许是白车身的原因，在这款国产X1身上，没有太多活力元素，直到进入车内，才感觉到一丝豪华运动色彩。因为这款X1 xDrive28i采用的黑色内饰加棕色真皮的搭配，桃木装饰板也是提升档次的部分。它的整体做工和进口X1并没有区别，用料实在、做工精良。
最吸引人的当属头顶的全景天窗设计，可以充分让乘客与大自然亲密接触，望着窗外的一簇绿色，心情豁然开朗是必须的，这是国产车型比较人性化的部分，即使入门级的sDrive18i时尚型都有配备。
在来看看华晨宝马X1的方向盘，虽然风格一般，但是需要介绍的是这款转向系统采用的是电动助力系统，除了18i车型采用的是液压助力转向，其余全部是电动助力转向，会明显减轻转向力度，这对女性朋友们而言是个福音。因为华晨宝马X1的购买用户相信会有50%会是女性朋友，在这样一款豪华车型上，依旧很费力的转向停车，实在是很不和谐的场面。
另外在方向盘后的拨杆上，还有定速巡航的按键，以及只有28i专属的换挡拨片功能。
中控下方是著名的宝马的iDrive人机交互系统，可以通过旋转，上下左右拨动以及按压操作进行选择，其上手难度也不高，旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密，集成了导航、DVD等多种功能，配合中控台上的液晶显示屏实用，操作旋钮阻尼感强，在实际操作时系统没有一丝延迟。中控台下方还配备了USB以及AUX-in接口。
并且这款车型的内外三块后视镜都采用了防眩目功能，对于夜晚的安全行驶能起到很大的帮助作用，外后视镜配备电动折叠功能。
_ueditor_page_break_tag_在安全配置方面，这款xDrive28i配备了六安全气囊、动态稳定控制、胎压监测、ESP车身稳定系统、坡陡缓降系统等，在后排座椅上，我们还看到了兼容ISO FIX的LATCH儿童座椅接口。
由于轴距没有太大变化，所以在前后排的空间方面，宝马X1和进口车型并没有太大区别，比普通A级车空间略微宽敞一些。不过由于四驱系统的存在，所以后排地板中央有一个突起，可能会给中间乘客造成乘坐方面的不适。真皮座椅的舒适性尚可，前排全部为电动调节，并且配备了腰部支撑调节，并且带有座椅加热和两组记忆模式。
一般的豪华车型对于实用性的细节并不是很高，但这点在国产宝马X1身上并不存在，因为内部的储物格设计非常实用，比较有代表性的就是门板储物格，宽度和深度都不错，而且还有一根具有松紧功能的固定装置。后排椅具备中央扶手，扶手中有隐藏式杯架2个。
后排座椅可按40:20:40分别放倒，在充分放倒后，X1则会拥有与小型MPV相近的储物空间，并且具有固定装置。国产宝马X1的后排座椅是一个亮点，不同于多数车型4/6分折的形式，转而设计成4/2/4的形式，也就是说，包括中央扶手在内的那个很窄的部分也可单独放倒，我个人认为这样更加方便了后排乘客对于取放行李箱内的物品过程。
并且后备箱空间掀开之后，还能看到一个格子，格子也可以拿掉，内部依旧可以放置一些不常用的物品。
其实宝马X1从2009年正式在法兰克福发布之后，短暂的三年里，它一直领跑着宝马X系列，在2011年度中，126429辆的成绩占据了整个宝马品牌销量的9.1%比重，相比2010年的99990辆同比增长了26.4%。面对中国如此具有爆发力和持久力的市场，国产宝马X1售价降低却没有失掉品质，成了一款不折不扣的尤物。
再从目前SUV的市场来看，已经越来越偏向城市色彩，而宝马X1凭借灵巧的车身，丰富的配置以及实用的空间，满足了大部分消费群体的需求，而且目前的豪华运动SUV市场中，宝马X1的确难觅真正的对手，在奥迪Q3来到之前，独领风骚一段时期完全有可能。
