对比了配置之后我们还是要看看具体到操控项目上的差异,X1本次改款的sDrive车型为前置后驱车型,而且全系标配了2.0T车型,而奥迪Q3的低配车型则为1.4T版本。涉及到尺寸方面的数据,宝马X1的轴距与长度都要比奥迪Q3多出10cm左右,而多出的空间也让后排更加宽敞,乘坐舒适度更好。
通过硬件的配置对比我们会发现,X1的2.0T发动机并没有带来更高的马力与扭矩,而这两个关键数据与Q3相差不多,这也是因为X1要将三个功率的差距拉大,所以低配车型在这方面就稍微吃了些亏,同时由于低配车型是手动车型所以依旧是那款6MT的变速箱,所以从这方面看Q3与X1的低配车型在动力上差距不是很大,只有在更高配车型中才会看出明显差距,而悬架方面其实宝马的这个前悬架基本就是麦佛逊的进化,但由于是后驱车型,所以调校会更偏向运动,所以前悬的进化与后悬架多出的那根连杆会让X1的转向性与车身控制都要来的更稳健。
通过低配车型的对比我们可以得出结论,在配置上X1会完胜Q3,而在动力方面由于同样是手动挡所以ZF的8速变速箱并没有搭配到低配车型中,所以动力输出方面Q3的1.4T车型并不输给X1,只是在刹车系统后悬架方面稍稍逊色于X1,但对于会选择低配的消费者来说,更多的是放弃了像途观、CRV高配车型的这部分车主,可以说那他们已经会忽略了动力的差异,而对内部配置有着更高的要求,所以X1更容易贴近消费者,所以编辑认为低配车型X1会更占优势,而相差将近2万的价格劣势似乎才是最大的变数。