曾经很长一段时间一直在想，是否有一款车可以做到动静自如，既能让我在如今的城市道路里面轻松驾驭，又能够满足我假期或者周末的时候到郊区散心的时候小撒野一下，感受运动驾驶的快感。我不想要大型SUV，那样太过浮夸，也不太适合年轻人的风格，尺寸太大的话停车时候又得多花点神。我又不想要小型SUV，那样给人感觉太小气，同样也不适合年轻张扬的个性。然而本次有幸能够试驾到国产的奥迪Q3 35TFSI，试驾完了之后才突然顿悟，这不就是我之前所想要的那么一款车吗？先前提出来的要求在3天的试驾里我都找到了答案。能静能动，这就是奥迪Q3。
2 外观微整形 动感依旧
从经销商处提到国产奥迪Q3的时候，第一眼就让我感觉似曾相识。优雅灵动的线条似乎在传达着：我虽然不是力量派，但我绝不是一个可以随意欺负的角色。
国产奥迪Q3的尺寸并没有加长，和进口版本尺寸一样。而外观和进口版本只有些许微调，如果不是对进口Q3的各项细节有绝对的了解的话，基本上看不出国产Q3和进口Q3到底有什么区别。而小编在此就将能够找到的一些外观小改动给各位看官罗列出来。
总体来说，国产版的奥迪Q3的外基本上算得上是没有变化，只是进行了部分微调，也正是这些微调使得整体感觉更加精致，更加符合城市化的节奏。整体线条都突出了动感的新颖设计。
Q3的线条设计可以说完全是为了突出新时代动感的设计理念，在丰盈的线条中凸显出层次感，从尾部线条就可以看出来这一设计理念。融合了奥迪的玩灯技术，Q3的尾部线条新鲜感十足。
三叉五幅的轮毂造型让我第一眼就觉得非常动感，在介于商务和运动之间找到了一个偏向运动而又非常合适的平衡点。
_ueditor_page_break_tag_3 内饰豪华为主 简单实用
当小编在拿到Q3之后围绕Q3看了几圈之后，我就预感到这必然是一次非常愉快的试驾体验，当然单从外观来做出这个判断还显得为时过早，而当我开启车门坐进驾驶位仔细观察Q3的内饰以及中控的那一刻我感受到一股惊喜。国产化的Q3并没有因为把出生地搬家到国内而做工缩水，整体的做工水平我觉得处于国产化的一流水平。尤其是各面板之间的接驳处的细节让我有那么一瞬间误以为这是进口版。
虽然是国产奥迪Q3，但我相信绝大部分人如果不经过事先知道而进入车内的话会分不出这究竟是一款进口Q3还是国产Q3。内饰做工和面板衔接方面几乎无可挑剔。Q3并不像其他车型那样用木纹饰板来提升豪华感，而是用三维铝制饰板来承托出车内的科技感。尤其是晚上时候，铝制饰板配合白色的氛围灯来营造一种冷色调的美。
运动味道较浓厚的奥迪Q3在多功能方向盘后添加换挡拨片让我觉得有些理所当然。变速箱对换挡拨片的配合比较默契，轻动手指发动机就快速响应。定速巡航杆在转向杆下方操作便利，在高速公路上高速巡航的时候发动机始终保持较低的转速来达到节省油耗的效果。让我感觉厚道的还有仪表盘中央的彩色显示屏，虽然显示的行车信息和单色共阴液晶屏没有本质的差别，但彩色显示屏就是能给到驾驶者更豪华的感觉，你是不是也这样觉得呢。
_ueditor_page_break_tag_4 驾乘及储物空间日常足够使用
在乘坐方面Q3的空间并不会让人感觉拥簇，如图中178cm的模特在车厢内前后排座椅都仍有不小的空间余量。空间方面确实让我感到惊讶，很难想象外观并不算宽大的Q3内部空间如此令人满意。
在常规的储物空间方面国产奥迪Q3也把尺度把握的刚刚好，换句话说，它的储物空间不会让你感觉多到忘记随手放的物品究竟放在哪个地方了，也不会让你觉得随身携带的日常用品找不到地方放置。
在儿童乘车安全越来越受家长重视的国内，至少配备一种安全座椅接口似乎成了所有新款车型必备的项目。假若现今还有那款新车型没有配备儿童安全座椅接口的话很难想象将受到多少匪夷所思的目光。
_ueditor_page_break_tag_5 静若处子 动如脱兔的驾乘感受
内内外外将国产奥迪Q3审视了一遍之后，扣上安全带，启动引擎。我首先想去的并不是车流稀少的空旷马路上演奏引擎交响乐，也不是去越野场地尝试它的各类通过性。而是驱车前往一段幽静的林荫小道，在哪里闲庭漫步了好一会。我想这才是Q3最美的姿态，远离喧嚣，到这种地方来慢慢审视自己的美。相传第三代EA888发动机的声音较大，但是厚实的密封条和到位的隔音棉很好的控制住EA888的呼吸声。一段时间过后，似乎我和车辆都开始有些不满足于“散步”的状态，非常迫切的希望能够到柏油路上去一展拳脚。
说到做到，慢慢加深的油门，渐渐变大的引擎声，发动机和变速箱似乎能够感受到即将到来的运动，也开始做着热身运动，积极配合我的指令操作。来到一条车流较少的路段上，再也按耐不住一腔运动的热血。READY？ GO！
经过一段热身慢跑之后，我右脚再也无法自制的深踩油门，即便是在舒适D档模式，发动机和变速箱在经过1.5秒的判断之后理解了我的意图，连降两档来拉高转速，发动机开始低吼了，窗外风噪也开始变大起来。我却没有感受到底盘有一丝的怠慢，一如既往的稳健，轮胎让我感觉紧紧的抓紧地面，从慢跑开始加速了……
方向盘绝佳的握感和合理的掌位凹陷使得奥迪Q3转向准确，路感也相对清晰，加上全时四驱系统的介入和调教较硬的悬挂，即使是在高速过弯的时候给到我很大的信心，每次过弯的时候我都会想这个过弯还可以再快一些。当然小编在这里并不提倡广大车主像我这样想，这毕竟已经归为一种危险驾驶了。
立式油门踏板并不像悬浮式油门踏板那样反应神经质，我觉得在高速运动驾驶的时候，更加精确的给油程度要比油门反应速度重要得多。切换到S档运动模式下的Q3不再压抑心中的怒火，一直将发动机的转速维持在3000转以上，配合也不再像舒适D档那样需要近两秒钟的逻辑思考。深踩油门，发动机便开始变得暴躁起来，变速箱积极响应着发动机的咆哮，降档干脆利落，直到转速逼近7000转的时候才肯升档，这时候似乎有双手将我紧紧的压在座椅靠背上，动力源源不断的从发动机输出到车轮上，强烈的推背感让我感觉血液霎时沸腾了起来。
等到激情褪去，冷静下来的我才细心回想到刚刚近似疯狂的举动并没有给车厢内带来过多的噪音。而后查看了发动机舱的隔音设计和车门边框的密封条后似乎明白了什么。
_ueditor_page_break_tag_6 动力总成及燃油经济性让人满意
被无数人评为神机的EA888果然没有让我失望，较早的涡轮介入带来了更快的扭矩爆发，这颗“心脏”虽然在发动机舱内略显娇小，但小身材却有大爆发，第三代EA888很好的传承了第二代的精髓，并将其发挥的更好。在靠近驾驶舱侧大面积的隔音棉就是刚刚激烈运动时候声音并没有折磨我耳朵的关键所在。
而七档Stronic双离合变速箱的表现同样让我满意，双离合的作用下将换挡顿挫尽可能的降到了最低程度，运动档S模式下的逻辑也比较清晰，在运动驾驶中我对它挑不出什么毛病来。
而全独立悬挂的较硬调教刚刚在弯道中我已经深刻领会到它的魅力之处，日常驾驶中既能够给到我应有的舒适性，在偶尔的小撒野中也能给到我足够的支撑来提高我的信心。
虽然第三代EA888是一款低转高爆发的发动机，为了燃油经济性，奥迪依然给Q3装载了发动机自动启停技术。毕竟是一款定位城市SUV的车型，更高的燃油经济性就等于有了更多的筹码。
在一番撒泼之后，我不顾一切将奥迪Q3停在路边，我想在城市中才是Q3真正的归宿，我并不是否认Q3的运动细胞，不可否认Q3给我带来了非常高的驾驶乐趣，但柏油高速路并不是Q3的主场，在城市道路中跳动自己的优雅舞步才是Q3最原始的初衷。此刻我想我已经能体会到奥迪工程师设计Q3的最终目的所在了。
总结：总体看来，奥迪Q3是一台非常适合在城市道路中小跑的城市定位紧凑SUV，空间方面做得比同级对手宝马X1好一些，视野开阔，各类操作灵活，扎实的底盘功底功不可没。其内饰并不比奥迪Q5差，并且融合了许多非常时尚年轻的设计语言。试驾车型的第三代EA888 2.0T发动机动力充沛，涡轮介入较早，最大扭矩的转速区间比较宽阔。在运动档S模式下发动机和变速箱对驾驶员的配合很默契，稍微深踩油门便积极配合拉高转速，急加速的时候推背感强烈。而在高速行驶时隔音做得让人满意。较硬的悬挂调校也使得奥迪Q3更加适合运动驾驶。
