测试新哈弗H5智尊版 征服40度坡的10万SUV　(2)

　　哈弗H5智尊版的挡位清晰度一般，1挡-2挡起步，发动机在1700转以下时，动力略显柔弱，甚至有些吃力，但当转速超过1700转时，由于增压器的介入，你会明显感受到动力的强大，并且随着转速不断提高，动力源源不断的供给，可以说前两挡的动力非常强劲，加上哈弗H5的悬挂非常柔软，你会有明显往后仰的感觉。

　　进入3挡后动力明显不如前两挡，这也是我们测得百公里加速为15.22秒的主要原因，由于发动机在达到5000转时会出现自我保护，所以我们用3挡完成了百公里加速，但大量的时间浪费在了挡位切换和3挡的提速上。由于车身较高，悬挂较软，同时1700转以下动力又完全释放不出来，造成每次换挡车辆都会产生巨大的晃动。

　　同样的原因，制动测试使得点头现象严重，车内乘员的舒适程度大为降低。不过对于这样的大块头，43.02米的制动距离还是令人满意的。

　　哈弗H5智尊版5挡到6挡的动力明显不足，对于城市用车来说，6挡的使用可能并不会太多。