动力系统:激进与沉稳
Jeep指南者搭载的是一台2.4L自然吸气发动机,带有D-VVT可变气门正时技术。其最大功率125KW(170Ps),最大扭矩220N·m。与之匹配的是一台全新换装的PowerTech六速手自一体变速箱。这套动力总成的组合也直接导致了2014款指南者的“性情大变”,迅捷的动力传递带来了更加激昂的加速感受,变速箱能够准确的识别驾驶者的驾驶意图并采取积极的升降挡动作回应。深踩油门之后车子会伴随着发动机高亢的吼叫,昂首阔步般奋勇向前,或许这才是年轻消费者心目中Jeep品牌的指南者。
与上一代车型相比,13款欧蓝德的发动机在账面数据上不升反降,这台2.4L发动机的最大功率124KW(169Ps),最大扭矩220N·m。与之匹配的CVT变速箱则是小有升级,加入了可模拟6个挡位的手动模式功能。即便如此,欧蓝德的驾驶感受还是以沉稳舒适为主,CVT变速箱的决定性因素致使其在平稳顺滑的加速过程中始终让人体会不到一丝助推的波澜。换言之,如果你想在这款车型上寻求一些驾驶乐趣的话,换挡拨片也许就是为数不多的选择余地了。
动力对比 | ||
车型 | Jeep指南者四驱豪华导航版 | 三菱欧蓝德四驱精英GT版 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
排量 | 2.4L | 2.4L |
最大功率(马力) | 125KW(170Ps) | 124KW(169Ps) |
最大扭矩 | 220N·m | 220N·m |
变速箱 | 6挡手自一体 | CVT(可模拟6挡) |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 机械液压助力 | 电子助力 |
爱卡汽车网制表 |
作为同一平台下的产品,指南者与欧蓝德的悬架系统采用了相同的前麦弗逊后多连杆式四轮独立结构,但较为硬朗的悬架调教在对整体性和操控性做出贡献的同时,也牺牲了一部分舒适性。两款车型的四驱系统均为采用中央多片式离合器的适时四驱形式,并同样带有四驱模式的锁止功能,可实现50:50的前后轴动力分配。
总结:作为紧凑级SUV车型中的翘楚,原本风格相近的Jeep指南者与三菱欧蓝德却在不尽相同的进化过程中,逐渐赋予了它们各自崭新的产品性格。而当这种性格展现成为鲜明个性的时刻,相信消费者对运动与舒适的取舍倾向也会随之变得明朗起来。