最后编辑：2014-4-16 9:38:00
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动力：全系搭载1.6L发动机，顶配车型配备四驱系统。
锋驭全系搭载一台1.6L G-INNOTEC发动机，最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩为158Nm/4400rpm，与之匹配的是7速CVT无级变速箱。而我们本次试驾的顶配车型还搭载了四驱系统，所以我们除了加速刹车测试之外，还对这套四驱系统的脱困能力进行了考察。
0-100km/h加速测试
由于匹配CVT无级变速箱和配备四驱系统的原因，锋驭在起步时表现的很温和，轮胎没有任何打滑，加速过程中也没有太多的感官刺激。CVT变速箱像不存在一样的工作着，非常平顺并且保证动力不间断的衔接上。但是最终的测试结果却与这些表象形成强烈对比，官方给出的0-100km/h加速时间为13秒，而我们实测的成绩则为12.07秒，快了将近一秒之多。
100km/h-0制动测试
制动测试中重心的前移让锋驭的前悬挂压缩的很厉害，车辆点头现象比较明显，但是就像加速测试一样，车辆的表象与最终的成绩都有些反差。在几次测试中，制动距离基本都在39-40米左右，其中最好成绩为39.2米，表现很令人满意。
四驱系统测试
这台顶配车型配备的四驱系统无疑是车辆最大的亮点，为此我们也想看看锋驭在配备四驱的情况下，是否具备脱困能力。我们找到了一个类似交叉轴的土坡障碍，而且由于砂石路面的摩擦力较低，因此当车轮还没有悬空时就已经出现了空转。
不过遗憾的是，即使我们锁定在四驱模式下，但是电子系统并没有对打滑车轮进行制动干预，依旧不停的空转，试了几次车辆都无法继续前进，最后只能倒车从原路返回了。另外需要提醒大家的是，锋驭的接近角、离去角和通过角都比较低，与其他轿车基本无差别，所以不建议大家轻易尝试非铺装路面的越野挑战，在外出时一定要注意避免托底。
