配置比四驱诱人 测试铃木锋驭(5)

日常驾驶比较轻快，CVT变速箱并不耽误提速

锋驭日常驾驶时属于比较轻快的风格，1.6L发动机的动力驱动这台小车很够用，虽然CVT变速箱在动力传输上不温不火，但是车辆在提速方面还是令人满意的。只是在降挡超车时，发动机的声响会有些大，传递到车内听起来不太悦耳。

粗壮的方向盘在转向力度上的表现有些偏沉，这种沉更多的是给人扎实的感觉，而不会造成体力上的负担，换句话说就是就一定的韧性，我觉得这种调教挺好，要是方向盘很粗壮但是转向太轻盈的话反而会有些不伦不类。

之前提到的四驱系统虽然不具备脱困能力，但是在公路驾驶时则可以提现出自身的优势，在高速转向时可以将动力更好的分配给四个车轮，尤其面对湿滑路面时，要比前驱车表现的更从容。悬挂不像德系车那样紧绷，在转向时可以感到被压缩的比较厉害，但是在经过减速坎和颠簸路面时，悬挂系统可以更好的过滤掉地面带来的颠簸，对于家用车来说这种表现也比较受用。

总体来看锋驭在公路上行驶还是比较稳健的，如果你性子比较急，可以切换到运动模式驾驶，此时升挡时机将被推迟，不过转速的拉高意味着你要忍耐一下发动机不太悦耳的声响。其实，我更愿意平时用自动模式驾驶，既可以照顾到油耗的表现，同时又不会让我觉得车子很肉。

与竞品的优势和劣势

锋驭10.98-15.48万元的售价区间介乎于翼博和昂科拉之间，前者最贵的售价为12.78万元，后者最便宜的售价则要14.99万元。从配置上来看，锋驭的配置表现明显要更占优势，诸多配置均从中配开始就全面配备，这也就意味着消费者花十二三万左右就能买到顶配车型的大部分配置，非常吸引人。不过锋驭也有自己的短板，那就是底盘的离地间隙和接近角离去角都要比竞品低得多，这就意味着它的通过性处于劣势。所以我建议大家还是把它当做常规的轿车来看待，如果你在乎性价比，在乎丰富的配置，那么锋驭的表现就算得上是很全面的了。