传承经典 实拍路虎卫士皮卡版(3)

路虎卫士内饰：电子设备极少，配置有些简陋

进入路虎卫士的车厢，过于朴实的内饰让人心里顿时产生落差，没有多少讨巧眼球的设计，同它的外观相似，依然是直线+圆形的组合。路虎卫士电子方面的配置很少，这可能考虑到电子类配置在极端环境下出现故障的几率高的原因。

方向盘也是简单至极，仅仅是一个被打孔真皮包裹的手感还不错的圆圈圈而已。没有多功能按键这种配置，这也比较容易理解，一个全神贯注行驶在野外路面的驾驶员应该不会去升高或降低音乐的音量吧?

仪表盘采用经典的黑白配色，传统仪表+小面积液晶屏的方式能够显示行驶中的车辆信息，油表旁边的“DIESEL”标明它需要加注柴油。现在路虎品牌的不少新车仪表盘采用全屏幕的显示方式，虽然看上去很炫很科技，不过个人觉得没有传统仪表那种踏实感。

路虎卫士的座椅采用真皮+织物的混搭，两侧和头枕除的真皮提升了乘坐的舒适感，背部和臀部的植物材料能提供很不错的摩擦力，防止在颠簸路面时人与座椅产生滑动。整个座椅的填充相对比较单薄，乘坐舒适性尚可，车内视野很开阔。

除了座椅、方向盘以及前中央扶手用了真皮和皮质材料以外，这台皮卡版的卫士的用料基本以硬塑料为主，实际摸上去到处都是硬邦邦的感觉。

皮卡版的卫士和普通版的卫士车型一样，没有提供过多的储物空间。常规的门板处没有设置储物格、手套箱的空间处也不太适合放置常用物品。前排只提供了前中央扶手箱及其前面的杯托。后排也只有前座椅背部的储物袋可以存放常用的物品。

卫士的配置也跟丰富有些差距，只能说能满足基本的日常需求。不过，没有配备安全气囊这件事好像有点太原始了。在福特F150、丰田坦途以及道奇RAM这些车型上，虽然配置也没有十分的丰富，不过像电动门窗、安全气囊以及倒车雷达/摄像头也基本都配备了，路虎卫士在配置这点上与它们脱节的有点严重。

动力及四驱：2.2T柴油发动机+6MT+机械四驱

路虎卫士搭载的是一台2.2T柴油引擎，这台发动机在神行者系列车型以及国外版的蒙迪欧等车型上都有配备，技术上已经谈不上先进性了，唯一的优点就是它的可靠性了。变速箱采用的是一台6MT变速箱，在挡杆右侧是四驱控制杆。这套机械四驱系统是成就路虎卫士的关键所在。

路虎卫士的优点：

①路虎品牌优势。路虎号称越野车中的“劳斯莱斯”，路虎品牌虽然几经波折但始终高大尊贵的品牌价值，尤其是在中国市场，拥有一台路虎俨然是高贵身份的象征;

②卫士是一台经典车型。路虎卫士的历史最高可以追溯到上世纪50年代，对路虎品牌的发展可谓功勋卓著。而路虎强大的越野性能也一直得到传承，作为一台历史悠久的车型显然具有它独特的魅力;

③强悍越野能力。在技术参数上路虎卫士不输于任何一台越野性能车，在国外很多地区都被改装成为特种车辆，完全能满足越野爱好者的玩乐需求。

不得不说的缺点：

A：内饰寒酸。虽然一台越野车的核心卖点是强大的户外性能并不拘泥于营造豪华的内饰和出众的外观，不过路虎卫士的内饰还是有些寒酸，无论在用料上还是整体视觉上的设计都远远落后与这个时代。当然你可以说它过于执拗于传承，相信更多的人会批评他的古板;

B:配置上落后明显。作为一台售价达到中大型车的豪华品牌车，只配备了日常所必须的多媒体设备、空调等配置，在舒适性尤其是安全性方面的配置差的太多，“零气囊”的车型也许你只在售价不足4万元的国产微型车上见到过。

理性的考虑下，虽然福特F150、丰田坦途等车型在品牌、越野性能上略逊一筹，不过对大部分越野玩家来说也基本足够了，而且福特F150等车型在外形上更“虎”更时尚，内饰上也更加人性化。

不过路虎在品牌上的优势以及卫士这款车型的经典性还是会打动一部分人的心，能考虑购买这类车型的消费者估计对配置以及其他细节上也会有更大的包容，这款稀罕的皮卡版路虎卫士应该还是有它自己的市场。