从2004年第二代在中国上市，再到2007年换代至今，东风本田CR-V一直在创造着传奇，它是中国城市型SUV的开拓者。现在，第四代新CR-V带着光环上市了，它还能再现传奇吗?
设计者为新CR-V指定了清晰的万向
三亚温暖的海风和清新的空气令人陶醉，但我不是来度假的，作为新代CR-V在中国的首批试驾记者，我深感责任重大，一路上都在思量曾经的王者要以什么新面孔示人，我清醒并激动着。现在的城市型SUV市场早已不同从前，虽然CR-V与"50万车主"、"加价"、"稳居榜首"等词语中目伴，但是在众多新车型的围堵下，它也倍感压力。俗话说"不进则退"新CR-V必须速变、大变，才能继续保持优势。
几乎每一款城市型SUV都在强调自己集轿车的舒适性、MPV的多功能性和SUV的通过性于一身，但是要真正地把这些特点玩得出神入化，并且具有较高的性价比并不容易。新CR-V不仅具高漂亮的外观、精致的内饰，而且更加实用，它将多功能性和便捷性贯彻到底，在保持更高安全性的同时留给了驾乘者更大的驾乘空间。它注重取舍，没有提升通过性，而是在舒适性上进一步向轿车靠拢，燃油经济性也更好。其价格与上一代差别不大，但是配置提升不少，更适合家庭使用。当然，这也令很多记者提醒厂家注意控制加价，而这种担心并不是多余的，新CR-V确实具备畅销的实力。
造型新颖，饱含流行元素
一个漂亮的外观是畅销的基础，新CR-V焕然一新。第一眼望过去给人感觉很大气。它的三幅式散热格栅更加宽大、刚劲，和前大灯的曲线过渡也很舒畅，再加上富有设计感的前保险杠，整个前脸如行云流水，冲劲十足。
侧面腰线锋锐、凌厉，C柱后面的三角窗由圆角改为尖角，让尾部显得更高，增加了车辆的厚重感。尾部的变化也十分明显，向外凸起的设计不仅是为了增大车内空间，在视觉上也更加时尚，但是尾部设计和沃尔沃XC50有相似之处，这不免对它的原创性打上问号。当然，它的尾部也并不是讨所有人欢心，俗话说"萝卜白菜、各有所爱"有些人并不喜欢这种有些"驼背"式的造型。我认为任何事物都需要接受的过程，这种向外凸起的尾部既增大了空间，也突显了层次感，相信能够经得起时间的考验。
内饰更加时尚，质感好
对比新老车型的内饰，一眼就能看出新CR-V的内饰更加时尚，层次感强。它运用了大量的弧线，整体看上去很顺眼；功能区的划分清晰，令人一目了然;立体感较强的仪表盘色彩炫丽;中控台上方的小显示屏能够显示音响、油耗等信息。除了最高配车型之外，真他车款均不带显示屏，可以将中控台上的搜键做得很大，操控方便。
而最高配车型的中控台由于受到显示屏的影响，部分搜键过小，操作不便。真显示屏可手写输入，分辨率高，显示清晰。全系车型只有驾驶者一侧的车窗玻璃是一键式的，这对于一款20万元的车型有些吝惜。内饰的材质和做工细致，虽然没有显得豪华，但质感让人舒服，带有圆形按键的多功能方向盘和新思域的样式一样，磨砂处理的表面手感不错。
车内空间宽敞，变化多样
设计者就像魔术师一样，在车身尺寸变化不大的情况下，将新CR-V变换出比上一代更加宽大的车内空间。它们的前排空间相差不大，而新CR-V的后排腿部和头部空间明显变大，前后排同时乘坐1.8m的驾乘者时显得很充裕，对于5口之家来说绰绰有余了。后排的地板仍然很平整，中间乘客的搁脚空间也更大了。全系标配的后排出风口提升了后排乘客的舒适性，该项配置很实用。和上一代车型略硬的座椅相比，新CR-V的座椅变得软硬适中，整个座槽幸口头枕都更加宽大，舒适性更好。
设计师还变化出丰富的储物空间，各种物件都能找到合适的摆放位置，只要记清楚放到哪里即可。多样化的空间组合已经成为了同级别SUV的常见特点，而新CR-V在正常状态下就能够提供充裕的行李厢空间。同时它的行李厢也比上一代更宽、更深，开口的离地高度也更低，更加方便。后排座椅的一键式折叠把手非常实用，轻轻一拉就完成了掀起座垫、放倒靠背的动作。
