谁说“小”身材不能有5+2座椅布局!
发现运动版的内饰并没有像外观那样给人太大冲击,其摆脱了发现的厚重以及揽胜运动版的神经紧绷,简洁风格与精巧细节与普通城市SUV相差无几,省时省力但效果甚佳。值得一提的是三辐方向盘倒是头一次出现在近些年的路虎车型中,其样式中规中矩,目测在皮质选择上也没有下太多功夫。
新车配备8英寸液晶屏和全新娱乐系统,除了音响导航等传统功能外,还提供InControl互联系统,支持苹果和安卓设备连接,提供寻车、紧急救援和3G热点功能。配置方面,发现运动配备行人安全气囊、自动防追尾系统、HUD抬头显示等配置,相比神行者,其在安全科技层面的提升还是不少的。
虽然只有2741mm的轴距,但路虎仍为发现运动版布置了两个第三排座椅,第二排座椅能够前后调节,幅度为160毫米,调节后能将后排腿部空间瞬间提升至揽胜的水平。但碍于本身轴距限制,路虎工程师坦言第三排空间着实有限,更适合13岁或者年纪更小的儿童使用,成年人一般只能临时救急。
发现运动版的定位属于路虎入门级,但官图中宽大的打孔真皮座椅可是真家伙,甚至其第二排座椅都是真皮打孔材质,不仅能前后移动还可调整靠背角度。其第二排具备座椅加热功能,此外还提供12V电源接口与USB接口,高配车型第一排头枕有屏幕供后排乘客娱乐,一切皆为舒适与实用服务。
9AT+全地形反馈+高强度钢材车身......
发现运动版将搭载Si4 2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机,并在2015年引入ED4涡轮增压柴油发动机,与发动机匹配的是6速手动或9速自动变速箱,不过预计未来国内只会有9AT版。两款发动机均配备自动启停技术,此外变速箱9挡齿比只有0.48,看来发现运动在研发之初做了很多节油方面的考虑。
路虎发现运动版平台虽然仍以钢为主要材料,但工程师加大了高强度钢的用量以控制车重和提升刚性。作为力推铝合金轻量化的品牌,路虎发现运动版的车顶、翼子板等都使用铝合金制成,工程师将这款7座SUV的整备质量控制在1817千克,与神行者处于同一水平,相比发现则轻了800到900千克。
该车将提供四驱版本(预计为适时四驱结构,能够完全切断后桥动力并实现左右轮间动力分配),除配备作为路虎车型标志性的全地形反馈系统,发现运动版的接近角、离去角和通过角分别达到25度、31度和21度,涉水深度达到600毫米,毕竟车头挂着“DISCOVERY”标识,越野性能始终是它的根!
我们可以在发现运动版身上找到防滚翻稳定控制、行人安全气囊及发动机阻力矩控制系统等配置,但Vision概念车曾展示的Transparent Bonnet透视引擎盖技术、Remote Control Drive遥控车辆技术、激光地形扫描系统等极致技术都未实现在发现运动上,看来变成现实的更多还只是“概念”外形。
总结:如果不是车头、车尾硕大的“DISCOVERY”身份象征,说它叫“极光运动版”会更容易令人接受,抛开相似的动力总成、前脸造型等等不谈,二者在大体风格上绝对保持着一致。不过发现运动版补齐了极光的最大短板--空间,但相应外观造型没有了极光的“骚”气逼人,鱼与熊掌,又是一道摆在路虎迷眼前的难题......