外观方面:
昂科拉诞生于通用的Gamma II衍生平台,厂商将其定义为紧凑级SUV。在车身尺寸方面,昂科拉的长宽高分别为4278mm/1774mm/1646mm,轴距为2555mm。从数据上来看,昂科拉与主流城市SUV相比有一定的差距,更为灵巧的身材显然更适合追求个性、活力的年轻消费者。
国产后的昂科拉,在尺寸方面保持了国外版本的“原汁原味”,长4278mm、宽1774mm、高1656mm,轴距为2555mm,仅从数据上,没有任何亮点可言。但是昂科拉整体线条非常流畅,腰线走势也给人一种跃跃欲试的动感。短前悬以及短后悬的设计并不常见,这让Encore显得非常精悍,没有丝毫SUV的臃肿感。
昂科拉前脸采用的依旧是直瀑式中网设计,遵循着别克家族的一贯风格,引擎盖上隆起的筋线赋予极强的力量感。全身包围配上黑色的塑料盒银色护板装饰,进气格栅采用半开半合的设置,既维持了美观,又能保证空气对流。
在车身侧面,昂科拉拥有与昂科雷极为相似的车身比例,前悬和后悬都设计比较短,尽可能的扩展了车内的空间,同时还可提高行车时的稳定性。一条上挑的腰线从前叶子板贯穿至后尾灯,勾勒出俯冲的姿态,为其增添了运动气息。黑色行李架与黑色侧裙的出现,让昂科拉紧凑的车身更具层次感,并多了几分越野元素。
柳叶形的氙气大灯线条刚柔并济,配上透镜显得神气十足,灯罩内添加了冰蓝环带和精雕的别克三盾标致,细节中体现车辆的精致。
后视镜并没有出现在传统的A柱上,而是位于车窗下方的车门上,可以扩大后视范围。而且小舷窗的设计也可以扩展驾驶员的视域,增加行车安全系数。
昂科拉尾部设计的敦实饱满,整体视觉效果与前脸部分相得益彰,并且底部同样采用了黑色后包围及银色护板,展现出浓郁的跨界风格。昂科拉还配备了四探头加倒车影像功能,让车主在停车泊位时更加得心应手。
尾灯的造型也与头灯相呼应,圆润的造型很耐看,唯一遗憾的就是没有采用LED光源。
车尾部红色“T”的标志,表明了昂科拉是涡轮增压发动机,既省油又会提供出色的动力。而AWD则说明它是款四驱车。
昂科拉的轮毂采用的是哑光七辐式设计,这种抛光式的做法是美国人的喜好,越高调越好;但为了迎合中国人的喜好,原本的高光材质被降低了夸张度,而且,此轮胎同样进行了静音调校,更是有效抑制了胎噪问题。