5 静若处子 动如脱兔的驾乘感受
内内外外将国产奥迪Q3审视了一遍之后,扣上安全带,启动引擎。我首先想去的并不是车流稀少的空旷马路上演奏引擎交响乐,也不是去越野场地尝试它的各类通过性。而是驱车前往一段幽静的林荫小道,在哪里闲庭漫步了好一会。我想这才是Q3最美的姿态,远离喧嚣,到这种地方来慢慢审视自己的美。相传第三代EA888发动机的声音较大,但是厚实的密封条和到位的隔音棉很好的控制住EA888的呼吸声。一段时间过后,似乎我和车辆都开始有些不满足于“散步”的状态,非常迫切的希望能够到柏油路上去一展拳脚。
说到做到,慢慢加深的油门,渐渐变大的引擎声,发动机和变速箱似乎能够感受到即将到来的运动,也开始做着热身运动,积极配合我的指令操作。来到一条车流较少的路段上,再也按耐不住一腔运动的热血。READY? GO!
经过一段热身慢跑之后,我右脚再也无法自制的深踩油门,即便是在舒适D档模式,发动机和变速箱在经过1.5秒的判断之后理解了我的意图,连降两档来拉高转速,发动机开始低吼了,窗外风噪也开始变大起来。我却没有感受到底盘有一丝的怠慢,一如既往的稳健,轮胎让我感觉紧紧的抓紧地面,从慢跑开始加速了……
方向盘绝佳的握感和合理的掌位凹陷使得奥迪Q3转向准确,路感也相对清晰,加上全时四驱系统的介入和调教较硬的悬挂,即使是在高速过弯的时候给到我很大的信心,每次过弯的时候我都会想这个过弯还可以再快一些。当然小编在这里并不提倡广大车主像我这样想,这毕竟已经归为一种危险驾驶了。
立式油门踏板并不像悬浮式油门踏板那样反应神经质,我觉得在高速运动驾驶的时候,更加精确的给油程度要比油门反应速度重要得多。切换到S档运动模式下的Q3不再压抑心中的怒火,一直将发动机的转速维持在3000转以上,配合也不再像舒适D档那样需要近两秒钟的逻辑思考。深踩油门,发动机便开始变得暴躁起来,变速箱积极响应着发动机的咆哮,降档干脆利落,直到转速逼近7000转的时候才肯升档,这时候似乎有双手将我紧紧的压在座椅靠背上,动力源源不断的从发动机输出到车轮上,强烈的推背感让我感觉血液霎时沸腾了起来。
等到激情褪去,冷静下来的我才细心回想到刚刚近似疯狂的举动并没有给车厢内带来过多的噪音。而后查看了发动机舱的隔音设计和车门边框的密封条后似乎明白了什么。