6 动力总成及燃油经济性让人满意
被无数人评为神机的EA888果然没有让我失望，较早的涡轮介入带来了更快的扭矩爆发，这颗“心脏”虽然在发动机舱内略显娇小，但小身材却有大爆发，第三代EA888很好的传承了第二代的精髓，并将其发挥的更好。在靠近驾驶舱侧大面积的隔音棉就是刚刚激烈运动时候声音并没有折磨我耳朵的关键所在。
而七档Stronic双离合变速箱的表现同样让我满意，双离合的作用下将换挡顿挫尽可能的降到了最低程度，运动档S模式下的逻辑也比较清晰，在运动驾驶中我对它挑不出什么毛病来。
而全独立悬挂的较硬调教刚刚在弯道中我已经深刻领会到它的魅力之处，日常驾驶中既能够给到我应有的舒适性，在偶尔的小撒野中也能给到我足够的支撑来提高我的信心。
虽然第三代EA888是一款低转高爆发的发动机，为了燃油经济性，奥迪依然给Q3装载了发动机自动启停技术。毕竟是一款定位城市SUV的车型，更高的燃油经济性就等于有了更多的筹码。
在一番撒泼之后，我不顾一切将奥迪Q3停在路边，我想在城市中才是Q3真正的归宿，我并不是否认Q3的运动细胞，不可否认Q3给我带来了非常高的驾驶乐趣，但柏油高速路并不是Q3的主场，在城市道路中跳动自己的优雅舞步才是Q3最原始的初衷。此刻我想我已经能体会到奥迪工程师设计Q3的最终目的所在了。
总结：总体看来，奥迪Q3是一台非常适合在城市道路中小跑的城市定位紧凑SUV，空间方面做得比同级对手宝马X1好一些，视野开阔，各类操作灵活，扎实的底盘功底功不可没。其内饰并不比奥迪Q5差，并且融合了许多非常时尚年轻的设计语言。试驾车型的第三代EA888 2.0T发动机动力充沛，涡轮介入较早，最大扭矩的转速区间比较宽阔。在运动档S模式下发动机和变速箱对驾驶员的配合很默契，稍微深踩油门便积极配合拉高转速，急加速的时候推背感强烈。而在高速行驶时隔音做得让人满意。较硬的悬挂调校也使得奥迪Q3更加适合运动驾驶。
