作为宝马的首款SUV，X5早在上个世纪末便已经投放市场，2006年第二代X5上市，在这个级别的豪华SUV市场中，X5凭借刚毅的外形和出色的性能，始终占有较大的市场份额，光阴荏苒，全新的第三代X5也已经来到我们身边，近日，小编有幸受到邀请，参加了全新X5的试驾活动，并且留下了深刻的印象。
全新一代宝马X5最大的变化莫过于外观设计与全新的家族风格进行了统一，相比于上一代车型来说，更具动感活力，时尚气息更加浓郁。新X5虽然在车身尺寸上有所增大，但由于采用了轻量化的材料，总体车身重量却有所减轻，性能以及燃油经济性均有不同程度提升。
全新X5的前脸相比现款车型年轻不少，经典的双肾型进气格栅是宝马永恒不变的标志，同时宝马在细节之处赋予了新X5更多的元素，使新X5更加耐看。
新X5的前大灯换装了LED灯组，并且带有主动转向和自动远光灯系统，采用了宝马家族最新的“开眼角”式设计，大灯的内侧部分与中网紧密接触，更为细长的大灯造型显得比老款车型更加犀利。
新X5的内饰相比老款车型并没有翻天覆地的变化，但经过重新设计的中控台显得颇具层次感，整体向驾驶员侧的设计依然标志着这是一款更加注重驾驶的车型，而且，驾驶X5是一件非常惬意的事情。
本次试驾的车型分别为xDrive 35i和xDrive 30d，后者为柴油版车型，汽油版车型的最大功率为225Kw，最大扭矩为400Nm，柴油版车型的最大功率为190Kw，最大扭矩则达到了560Nm，拥有强大的扭矩，是柴油车的特点之一，X5全系车型都配备了来自ZF的8速手自一体变速箱。
xDrive 30d是宝马首次引入的X5柴油车型，动力表现令人印象深刻，这台双增压柴油发动机油门响应灵敏，提速丝毫没有柴油发动机的滞后感，整体表现非常线性，更令人意外的是，坐在车厢内，你完全不会察觉到这是一台柴油车，没有一丝噪音和震动，只有在车外才能听到柴油发动机特有的哒哒声。
新X5全系车型均配备了驾驶模式切换功能，驾驶者可以通过挡把左侧的控制按钮随时对车辆的驾驶风格进行选择，如果将车辆切换到运动模式，那么车辆不仅是发动机与变速箱的特性随之改变，其转向的力度以及悬挂的反馈均比正常模式有很大变化。
通过短暂的试驾体验，即使不能对宝马新一代X5的全部性能进行全面的测试，但只要一坐到X5的驾驶室内，便可以体会到其作为旗舰级SUV车型的用心。即使全新X5加入了诸多科技含量更高的装备，拥有更为动感时尚的外观，但这些均不影响其对于上两代X5乃至宝马品牌驾驶精神的传承。新一代X5要比旧款来的更加舒适，但驾驶乐趣并没有丝毫减弱，这绝对是一辆值得拥有的车型。
