雷克萨斯品牌自引入国内市场后，一贯是以优雅、大气示人，无论是商务级别的ES、LS系列，或是运动性IS、GS系列，亦或是RX、GX、LX越野车系，均体现出具有魅力的绅士气质。有人说雷克萨斯缺少运动气息，其实去年雷克萨斯也推出了雷克萨斯RX350 F SPORT版本车型，但定位与宝马X5 M、奥迪S Q5这样的路子不同，雷克萨斯RX作为豪华品牌的都市SUV，并不打算将运动路线走到底，而是轻描淡写地打上一些运动烙印，玩玩豪华运动SUV的概念，价格升幅也同样不多。这应该不是RX车系的主打车型，但它的出现，无疑增加了车系的个性卖点，拓宽了目标人群和市场空间。
改款后的RX车型拥有着狂野、动感的外表，而内在的设计仍然是流淌着雷克萨斯传统的优雅血液。虽然定位于越野车型，可是它似乎更加适合行驶于城市道路，充沛的动力、硬朗的底盘，令驾驶者在静谧的环境中享受它所带来的驾驶乐趣。
作为一款豪华SUV，雷克萨斯RX270的价值在内饰方面也体现的相当到位。进入车内，随处可见的浅色真皮包裹让人感到舒适，同时也大大提升了整车的档次。米色的内饰风格与RX主打的舒适休闲风格相贴切。在车内空间的利用率上，日本人一向是自有一套方法的。在RX270车内，储物格的个头被发挥到了极致，前车门内侧储物槽可以向外拉伸一个固定角度，方便取放饮料之类的物件。中央扶手箱盖子可以前后移动，不过在正常位置的时候，前排座椅加热控制键就被盖子的前段遮挡住了。
行驶起来的RX270感觉非常安静，可能是由于太过平顺的缘故，不一会，坐在副驾的摄影师伴着舒适柔软的靠背已经进入了梦乡。好吧，你睡吧!我要开始感受一下“游艇”的悬架。在高速巡航中我不断变换着车道，速度保持在120km/h，此时我几乎听不到任何杂声，RX270真的是很安静。无论是风噪还是路噪都抑制得非常到位，坐在里面可以轻松享受高级音响带来的惬意。确实，不像轿车低重心的底盘设定，也不像粗犷的越野车高瞻远瞩加硬朗，雷克萨斯RX系列有着其天然的宽大而又舒适的特性，就好比一艘豪华游艇!
相比犀利的前脸，雷克萨斯RX的尾部要表现的憨厚、饱满了的许多，更有SUV本该有风格。个人对于RX的尾部还是比较喜欢的，线条简单、直接却又不单调，以至于某些国产SUV开始“借鉴”。当然，往往只有领先者才会被后来者去“借鉴”，这个道理是一定不错的。
雷克萨斯RX270搭载了2.7L直列四缸发动机，这款发动机是原装进口发动机，内部编号为1AR-FE，采用双VVT-i带进气歧管长度可变系统，动力输出与汉兰达2.7L相当。在账面数据上，这款发动机在4200转/分时能输出高达252牛·米的最大扭矩，而在5800转/分时，发动机的峰值功率更是可以达到188马力。
雷克萨斯RX270悬挂比较软，不过却很有韧性。高速行驶时，2.7L发动机完全不是想象中那样中规中矩，前段加速动力输出很充足，速度在一瞬间就提了上去，不过当速度达到120km/h时，再加速攀升的时间相比RX350就要比较久了，而这也是意料之中的事情。RX270是采用前轮驱动而没有采用RX350一样的全轮驱动，所以在越野能力方面肯定有所打折，不过RX270本身就不是一款定位于越野的SUV，它是一款名副其实的城市SUV 。
既然属于豪华车范畴，那么高级别的舒适度是必不可少的一项礼遇。美式味道浓郁的RX系列SUV能够做到这点，原本宽大的真皮座椅柔软度很高，长途行驶不会轻易令驾驶者和乘客感到不适。静音方面一直以来就是雷克萨斯的强项，发动机声响、风噪和胎噪都能够被抑制得很到位，关于这一点我们从轿车上深有体会。
新款雷克萨斯RX270在人性化方面深究到每一个细节的执着，依然是凌驾于竞争对手们的杀手锏，另外更宽敞的空间，只求舒适的行走机构从本质上也更符合中国消费者的实际需求，尽管当今人人都希望自己的座驾看上去显得年轻，但雷克萨斯RX在外形整容之后，内心本质依然坚持着同级别车型中少有的“非运动派”。
