雷克萨斯NX是豪华品牌中型SUV市场里最年轻的选手，其中NX 300h还搭载了混合动力系统，关注度相当高。之前NX 300h的测试文章该介绍的都差不多了，所以接下来我决定做一个为期半年的长期测试，一来更加直观的展示NX 300h的综合油耗情况，二来发掘一下这台车在日常使用中的细节，优缺点都包括。
先来个自我介绍吧，我是汽车之家评测组张郁达，就是之前特别喜欢SUV的那个编辑，前年还接了大切的长测。接下来为期半年的NX 300h长测由我一个人来完成，如果大家对这款车有什么疑问、顾虑或者使用方面的感受都欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起交流。
我的用车环境比较恶劣，朝八晚六，走北京的西三环上下班，早晚高峰的路况我自己都不敢直视，满体通红，你们懂的，周末会带着家人往郊区走走。
接下来看看长测车的情况，参加此次长期测试的车辆为雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版，全系的顶配版本，售价为59.9万元，也是全系车型中配置最全面的一款。
雷克萨斯推出NX的时候，几乎所有人都会被它咄咄逼人的气势所惊叹，没人会想到一台量产车的外观设计能和概念车如此接近，雷克萨斯的设计师只运用了简单的几个锐角折线就将NX的外形设计的如此出挑。
这种气势有一部分来源于分离式的前大灯，独立的L型LED日间行车灯带极具辨识度，全LED大灯带有智能远光模式，可根据对向来车自行更换远近光，实际用起来很方便。不过全LED大灯并不是标配，低配版本的NX远光仍然为卤素。
NX 300h的车里依然是熟悉的雷克萨斯氛围，飘着一股豪华车的味儿，中控设计得很有立体感，功能按键用起来很顺手。我比较喜欢的配置有座椅通风/加热、HUD抬头显示、智能远光灯等等，而朋友和家人更青睐这个全景天窗。说实话，这个配置确实能给车内带来不错的通透感，但并不能上掀透气，希望小改款后增加前部打开功能。
