除了优点之外,我在使用中还发现了一些不太喜欢的地方,比如导航系统的画面太花哨,不容易分清该走的路线;第二,扶手箱内的手机无线充电槽对大分部消费者来说根本没用,你需要一台符合Qi标准的手机才能充电,比如HTC 8X 美国AT&T定制版、诺基亚Lumia 920、NEXUS 4 、三星 i9500/S4等等,而iPhone4、4S、5、5s还需另外购买充电壳;第三,后排头枕巨硬,坐过后排的同事和朋友都感觉不太舒适。
官方宣称雷克萨斯NX 300h在纯电动模式下的时速不能超过40km/h,其实这个说法有些片面,官方的意思是手动强制电动模式下的时速不能超过40km/h,实际在日常驾驶时开到70km/h后还是可以自动变成纯电动模式行驶。上面是我以70km/h左右以纯电模式行驶的视频,只是中间无法手动开启纯电动模式。
NX 300h与其它版本最大的不一样就是其采用了2.5L阿特金森循环的发动机与电动机组合的动力系统,综合最大功率197马力,前轴电动机143马力,四驱版本后轴还有一台68马力的电动机,搭配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。点击这里了解什么是阿特金森循环发动机。
油耗表现是NX 300h的一大拿手好戏,上一周我开了169.9公里,其中大部分是上下班高峰时期,周末跑了趟郊区,全程使用ECO模式行驶,平均时速只有22km/h,而最终的表显油耗却只有6.3L/100km。对于一台超过1.8吨的中型SUV而言,绝对是令人超级满意的表现,所以这篇的题目我直接给出了真省油的结论!另外,NX 300h是一台能让你踏踏实实开的车,行驶在路上心态都会变得平稳,一周的时间似乎还治愈了我轻微的路怒症。