Q5的接近角虽然可以爬上这个斜坡，但是缺少了低速四驱的扭矩放大功能，面对近2顿的车重，动力还是无法推动车身翻过去。而自由光可以在“低四”功能的帮助下完成这个测试。
在遭遇交叉轴路况时，没有配备中央差速器的Q5 40 TFSI 舒适型并不能对失去抓地力的车轮进行锁止，不过依靠动力还是成功的脱困了。
而自由光的表现就更加专业一些，在后轮失去抓地力后，可以及时的对车轮进行锁止，将动力配给其他车轮。
越野总结：
在越野体验中，自由光就像是回到了自己的主场一样，轻松的面对了各种复杂路况。而Q5则显得有些畏手畏脚，不过在实际测试中Q5也并非我们所想的那么文弱，在不具备低速四驱和驾驶模式单一的情况下，依旧可以完成以上多个测试项目。但是在缺少了低速四驱的扭矩放大功能，在面对大角度的斜坡时，Q5就显得有些力不从心了，加上涡轮增压发动机对于转速的要求，Q5的表现与自由光相比就显得有些业余了。
● 公路体验：同价位中两种不同的驾驶风格
在动力方面，奥迪Q540 TFSI 舒适型使用的是高功率版2.0T的发动机，最大功率为155kW/4300-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm。而自由光2.4L发动机的最大功率为130kW/6400rpm，最大扭矩为229Nm/3900rpm。
