进口三菱帕杰罗
指导价：43.50-62.00万
推荐理由：越野性能强悍
帕杰罗是一个传奇的名字。从达喀尔风尘仆仆而来，这台车几乎就是越野性能的代名词。当然还有牧马人像一座丰碑一样矗立在那里，然而除了越野，帕杰罗来得更多的是实用。
外观上，或许这台进口的帕杰罗看起来并不够狂野，但却是标准的日系硬派SUV的造型。方正的车头上镶嵌着“两道杠”镀铬中网。正中央的三菱标志连接起镀铬中网，是目前三菱SUV家族化的设计元素。
高高的前后保险杠为这台车提供了很大的接近角和离去角，充分体现出了帕杰罗是为越野而生。车身侧面造型上，新一代帕杰罗继承了过去车型的基本造型，大面积的侧窗提供给驾驶员良好的视野，后窗则为隐私玻璃。
短前悬长后悬的设计既保证了车辆拥有较高的接近角，同时有保证了够大的行李箱空间。外挂式备胎和尾部拖车钩是这台车的另一特点。
帕杰罗平铺直叙的内饰看齐来有些平庸，中控台继承了车辆信息显示和音响/导航界面。一台并不豪华的越野车有这样的内饰足够了，毕竟这不是路虎发现或者奔驰G级车。相对于纯爷们的牧马人，配置上帕杰罗还是多了前排电动座椅，分区控温空调等舒适性配置。
动力上，帕杰罗采用3.0L V6和3.8LV6两种发动机，除3.0L入门版车型匹配5速手动变速箱外，全系标配匹配5速自动变速箱。从动力参数上看，三菱帕杰罗的发动机采用了经典的越野调教。3.8L发动机可以在2750rpm爆发最大扭矩，而且对油品的要求奇低。
作为一台越野车，三菱帕杰罗采用了承载式车身，相对非承载的牧马人车内有效空间更大。前悬挂为双横臂螺旋弹簧，横向稳定杆可以有效应对非铺装路面的冲击。
帕杰罗的全时四驱采用带电控多片离合锁止的开放式中央差速器，此外前后桥均有开放式差速器，通过电阻辅助系统对打滑车轮进行锁止。
点评：三菱帕杰罗或许没有牧马人经典，豪华度上也没有路虎发现之类的豪华，连丰田的普拉多都不如。但是三菱帕杰罗有牧马人没有的实用性，普拉多没有的油品适应能力，并且同样价位的SUV越野性能无出其右者。豪华的路虎发现固然完美，但您舍得让它对抗烂路么？
总结：当价位上升到50万元，我们会发现人们想要的并不仅仅是一台车，而是一种生活方式。这个价位的SUV不但性能更加均衡的，而且很容易找到车子独一无二的特点，一种一台车带给车主的一种style。此外，这些车型也不会像更高级的SUV一样“大而全”，性能和功能强大到甚至冗余的地步。
