硬币有两面，这是个浅显易懂的道理。拿生活中处处可见的汽车举例，您若强调性能车的动力操控好，那我便可说它们大多舒适性一般；您若强调豪车超跑的优雅气质，那我也可抨击它们昂贵的后期费用，这样的反例可以举出很多，但这些无意义的讨论并不是评价一款车好与坏的标准。
任何一款汽车若符合当初设计时的初衷，同时又配有与其定位相符的售价，那就可以被判定为是一辆好车，其判定过程并不需要复杂的讨论。接下来，我们就以此为标准，看看目前热销的几款SUV能否符合成为“好车”的条件，这些主角们来自不同地域，售价也参差不齐，所以结合车辆的设计成本考虑其定价是否合理，将是我们的首要任务。
车型：比亚迪S6
指导价：7.99万-12.99万
自主汽车品牌的售价向来都极具吸引力，这辆比亚迪S6也不例外，厂商的指导价最低只有八万不到，加上目前近万元的官方优惠（优惠后顶配车型13万不到），相信没有人能对此不生好感。当然，它也不只在价格上有亮点，毕竟消费者也不傻，单纯的绣花大枕头绝对不足以为它带来目前不错的销量。说到底S6是一款简单的车，也正是这种简单为它赢得了喝彩。
之所以说它简单是因为S6的定位很明确，这就是一款适合城市驾驶的SUV，虽然S6具有一定的越野能力，但厂家也并没有过分宣传作为SUV车型它的越野能力如何如何。既然定位在城市驾驶，那舒适性、做工水平、空间表现、作为代步车的油耗等就成了不得不去考查的因素，而至于S6到底在这些方面表现如何，答案马上揭晓。
空间表现绝对称得上是S6的拿手好戏，它4810mm×1855mm×1680mm的长宽高尺寸以及2720mm的轴距甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，带来的直接效果就是车内拥有了十分充裕的驾乘空间。而且它很多细节上的设计也充分体现了人性化，诸如后排中央没有突起的地台，得益于此中间乘客双腿的舒适程度得到了有效提高。
比亚迪S6搭载了三款自然吸气发动机，一款排量为2.0L，其余两款为2.4L，配合4AT或两款手动变速箱，使整套动力系统输出动力的方式比较平缓，能为城市驾驶提供足够的舒适与安逸。S6的底盘也能为城市驾驶提供足够的舒适，它的悬架系统能够将公路上琐碎的颠簸感有效过滤，即便是行驶在比较糟糕的路况也完全不会有生硬感。
目前为止，它在空间及舒适性上的良好表现无可厚非，但S6做工的精良程度还不很完善，比如显示屏有一些反光现象，影响了实际的使用效果。不过S6在整体工艺方面还是保持了比亚迪汽车一直以来的进步趋势，做工相对比较细致，新车内的气味也并不强烈，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。
除了这些，S6还有不少加分项，190mm的离地间隙可以让它实现轻度越野，S6也是首款在碰撞试验中获得五星成绩的自主SUV车型，但它最大的加分点还在于配置，无钥匙进入、一键启动、智能感应迎宾灯、智能行车电脑等只是冰山一角，高配车款上配有的前后驻车雷达、倒车影像、右前轮盲区可视系统等等才是显示其在配置方面逆天表现的根本。
比亚迪作为一个还在起步阶段的品牌，其综合实力自然不能比肩百年大厂。不过话虽如此，S6作为比亚迪最具代表性的车型之一，在舒适性和配置方面的亮点是客观存在的，加之消费者可以花更少的钱买到更多的配置，这无疑使得S6非常值得购买。
