Day 1：赛道及科目体验
紧急并线体验（车型：宝马X1 xDrive28i）
首先进行的是宝马X1的紧急并线体验。我们所需要做的驾驶动作说起来很简单：自出发点全油门起步，在刹车点假设前方出现障碍物全力制动并向左侧车道紧急转向避让。这在汽车探索的专业测试中我们也有做过，不过此次体验不同的是，宝马X1的紧急并线在转向中不需要松开刹车，而是在全力制动以及转向避让过程中持续制动进行转向动作，这让笔者在初次体验过程中很不适应。
自起点全油门起步，保持节气门开度直接冲向刹车点，全力制动并开始转向。可能是为了安全起见，项目设置的出发点以及刹车点的距离不算太远，这让车辆的速度在冲进刹车点时并不算快，不过仍然有初次体验的朋友提早制动，让整个并线动作没有完整结束。此时宝马培训师在体验过程中不停的对我们强调，这是一台BMW...BMW...,至少我们能看出培训师们对这台宝马X1的足够信心。
经过几次并线动作的熟悉之后，我们终于能够“狠”下心来，不过由于出发点以及制动点的距离较近，所以全力制动中没有完成整个并线动作车辆便已经停止在桩间。于是在后面的几次体验中，笔者刻意在驶过刹车点的短暂距离后才进行全力制动，宝马X1偏运动调校的悬挂在整个全力制动过程中的重心前移现象并不明显，车身姿态的保持也非常从容。保持全力制动进行转向动作，每秒18-20次制动的ABS系统工作勤奋，加上车身稳定系统的帮助，车辆并没有出现任何的打滑状况，整个动作流畅自然，让驾驶者充满信心。
绕桩体验（车型：宝马X1 xDrive28i）
绕桩驾驶是汽车探索的网友们非常熟悉的项目，每一款我们拿到的测试车型我们都会进行绕桩测试，以检验车辆的油门跟进，转向系统以及底盘悬挂调校等车辆的操控表现。不过此次宝马X1的绕桩体验有所不同，培训师们在赛道中放置了一个个如“门”一般的绕桩线路，且与我们平常测试的18米等距桩不同，每个门的距离都不是固定的，以体验宝马X1的公路操控性。
绕桩体验中的宝马X1 xDrive28i提供了宝马独有的xDrive四驱系统，能够根据道路或驾驶条件变化做出反应，理论可以实现前后轴动力在0:100或100:0间无级调整。暂且抛开理论不谈，在实际的绕桩体验过程中，四驱系统的表现还是值得赞赏的，面对车辆每一次出现的转向不足以及转向过度情况，四驱系统都能够及时反应并调整前后轴的动力输出，以保证车辆的桩间姿态。不过如果你的动作过激，已经超出了四驱系统的能力范围，那此时车身稳定系统就会及时出现，对绕桩姿态进行及时修正，让车辆回到正常的行驶轨道。当然，宝马X1优秀的悬挂调校以及非常精准的转向系统也在整个绕桩过程中功不可没。
