四、动力系统匹配完美,悬挂调校出色。
XR-V的动力组合还是很多样的,有1.5L和1.8L两款引擎,以及6速手动和CVT变速器可选。1.8L引擎与思域上的基本一致,最大功率136马力/6500rpm,最大扭矩169牛?米/4300rpm,带有本田看家的i-VTEC 技术,已为本田征战市场多年依然宝刀未老,其性能出色、品质可靠,获得了上佳的用户口碑。相比于思域,XR-V将这部引擎在马力和扭矩上略微调低,更注重与自身CVT变速器的匹配。
另一部地球梦科技1.5L直喷引擎则是本田的新产品,通过多孔高压喷油嘴和凸头活塞的精确配合,交出了132马力/6600rpm和155牛?米/4600rpm的漂亮数据,并且理论上有着更好的燃油经济性。
CVT变速器也是本田近年所主打的动力装备,相比于本田之前的平衡轴式AT,能获得更好的平顺性和经济性,反应也更加迅速;6MT则能降低消费门槛,并凭借高品质的换挡手感来满足手挡一族。
在实际驾驶中,XR-V完全呈现了本田车易上手的风格,那副源自思域的1.8L自吸引擎的动力输出本身就非常线性,再加上CVT的顺滑且积极的配合,因此无论任何时候,只要你踩下油门踏板,随之而来的推背感绝不会令你失望,并且线性的输出不存在突兀感,很好地保证了行驶舒适性,非常适合城市中的日常驾驶。但即便在高速上大脚油门,凭借本田引擎高转稳定的特点,你也不会感到XR-V有任何的吃力感,高速巡航时CVT依旧将转速控制得很低,保证了燃油经济性,实在是一部动力系统匹配上佳的本田车。
XR-V的悬挂与车身的设定则更为用心,采用了讴歌车型才有的主、次阀多级阻尼减震器,满足了稳定操控和舒适乘坐的双重要求。同时为了提升车架的操控刚性,XR-V提高了辅助车架的接点强度,尾部开口处也采用封闭断面结构,这一切的设定令XR-V在转向时能获得非常好的侧向支撑力,车身异常扎实稳健,同时在过沟沟坎坎时也能保证出色的滤震效果,再凭借良好的NVH隔音工程,让XR-V在高速行驶时可令后排乘客快速进入酣睡。
全文总结:
毫无疑问,XR-V是东风本田的又一部诚意之作,灵气俊朗的造型令人充满眼缘;内在的配置同级领先,时尚化的设计数也数不过来;动力系统成熟可靠,驾驶有力且平顺;行驶舒适性上佳,优秀的隔音水平直逼中高级车......。
在如今竞争日益激烈的小型SUV市场,像东风本田XR-V这样的车型无疑是榜样一样的存在,除了以上所说,本田还有品质可靠的口碑作为后盾,相信XR-V在中国未来的前景将是一片大好!