还是先来说说江淮,瑞风S5搭载的1.5T发动机在排量上并没有占得多大的优势,但是厂家将其动力参数标定的比较高,通过数据表可以看出,瑞风S5搭载的1.5T发动机动力参数直追绅宝X65上搭载的2.0T发动机,甚至在扭矩参数上江淮的这款1.5T竟然超过了绅宝X65的2.0T。标定如此之高的发动机再加上6MT的协同,可以说是如虎添翼。在起步阶段,1.5T发挥出了低转速高扭矩的特性,在松开离合器的瞬间,瑞风S5弹射出去,此时可以感受到强烈的推背感,宽泛的最大扭矩输出平台可以让瑞风S5在1挡持续的冲刺到4500rpm,升挡之后,瑞风S5持续迅猛状态,这种状态一直保持到冲线。总结来看,瑞风S5在这项测试中之所以取得胜利,与几点有关:第一,它1475kg的整备质量在所有车型中是最轻的,再看最重的长安CS75,它的整备质量已经达到了1640kg,相当于在S5里面多承载了3~4名成年人的重量。另外,MT的变速器起到了很好的动力传递作用,相比AT变速器,MT变速器没有损失动力。第三点瑞风S5的1.5T发动机真的非常出色,动力参数标定较高,表现出了小排量大动力的效果。
搭载2.0T发动机的比亚迪S7获得了第二名的成绩,确实,2.0T发动机实力不容小视,毕竟排量更大,动力参数更高,虽说厂家没有给出这款车型准确的整备质量,但是通过它相对庞大的车身来看,这款车型的整备质量肯定要比长安CS75要高,当然这也只是一种猜测。抛开它的车身重量这一环节,它的动力输出确实要比其他参与评测的车型高出很多,追平很多合资品牌搭载的2.0T发动机动力参数,更宽的轮胎为其动力提供了更强的抓地力。但是神秘的车重参数是它的问题。
哈弗H6与绅宝X65的成绩非常接近,不过这两款车型搭载的发动机排量并不相同,哈弗应用了与江淮S5一样排量的1.5T发动机,而绅宝X65搭载的是与比亚迪S7相同排量的2.0T。变速器形式相同,都是6AT变速器,当然这是哈弗H6 1.5T车型首次搭载6AT变速器,也是刚刚上市的产品。为什么2.0T的绅宝X65会败给1.5T的哈弗H6,原因很简单,就是绅宝X65的涡轮延迟时间以及起步加速时自动变速器动力传递拖沓。每次起步转速本来保持的非常不错,但是在松开刹车的瞬间,发动机转速急速下降,就像是前一阵的股票大盘,急跌,跌的让人着急。这段延迟时间在一定程度上影响了其整体加速时间。相比之下,哈弗的1.5T发动机换装6AT之后,并没有出现特别明显的动力损失,它的涡轮启动速度也很迅速。
长安CS75搭载了2.0NA发动机,你可能会问为什么没有选择它的1.8T车型参加评测,原因有两个,一是试驾车问题,我们所能够找到的试驾车只有2.0NA车型,另外一个原因是CS75是它的主销车型,当然,其他评测的车型也都是主销车型。在动力压榨方面,NA发动机自然落后于涡轮发动机,还有上文中提到过的整备质量问题,使得长安CS75落后于其他产品,不过还好MT变速器在一定形式上弥补了NA发动机的不足,但最终也逃不过垫底的命运。