在乘坐空间方面, 这两款车的第一排以及第二排空间都非常的充裕, 整体来说都很不错。 在座椅柔软度方面, 锐界的前排座椅相比汉兰达要更加柔软, 汉兰达的优势则是它的座椅要更加宽大一些, 尤其是它的靠背对于驾驶者后背的支撑要更加充实。 锐界的第二排座椅同样非常柔软, 乘坐起来非常舒适, 为了方便第三排乘客的进出, 在副驾驶后方的座椅上还有一个一键电动前移的功能, 这个设计非常人性化。 汉兰达的后排进出则要通过驾驶员后方的第二排座椅, 如果在车辆较多的路况下, 这种进出方向危险性要多一些, 毕竟当车辆停放在路边需要上下乘客时, 许多车辆会从左侧驶过。 另外, 汉兰达的第二排座椅想要向前移动时, 需要通过两个开关手动进行调节, 相比锐界的一键式移动功能, 汉兰达要略逊一筹。 来到这两款车区别于其他SUV的第三排座椅, 说实话, 这两款车的第三排座椅都不太适合长时间乘坐, 狭小的空间以及及其不舒适的乘坐姿势会让你一进去就有一种想要逃出的冲动, 一时应急还能勉强接受。 通过对比我们发现, 锐界的第三排座椅采用标准的两人座设计, 相比汉兰达采用4/6的两人座设计要更加大一些,同时锐界的第三排座椅可以进行前后移动, 虽说距离有限, 但还是可以为行李箱空间做出一定的贡献。 更重要的是, 在锐界的行李箱左侧, 还配有第二排座椅以及第三排座椅的电动放倒、 翻起功能, 不过我与同事在操作此项功能时感觉操作逻辑有些混乱, 我们研究了半天也没弄明白哪个按键是控制翻起、 折叠第二排以及第三排座椅的具体功能。 在这方面, 汉兰达的劣势更大, 它的第三排座椅不仅单薄、 平直, 还是4/6分割, 而且不能前后移动。 另外, 它的后两排座椅都是手动折叠以及翻起。 不过汉兰达的后排座椅在完全放倒之后, 可以形成一个完全平整的空间, 锐界的第二排座椅部分会有一定坡度。
锐界的内饰非常符合SUV性格,而且配置也很丰富
日本设计师在储物空间方面的设计绝对是最擅长的, 汉兰达的储物空间可以说是无处不在, 而且单一空间都很大, 给我留下最深印象的就是它的超大号扶手箱, 可以装下相当多的饮料或者其他物品。 在储物空间方面我们同样看到了全新锐界较老款车型有显著的提升, 车内各处都有比较适中的储物格, 在使用时也会感到非常的便利。
汉兰达的内饰没有太多亮点
在其他配置方面, 锐界与汉兰达都拥有超大的全景天窗, 同时它们的高配车型都有时下高端车型流行的LED大灯。 不同的是, 锐界的娱乐控制系统为与SONY公司共同研发的第二代SYNC系统, 这个系统通过中控台的触摸屏可以实现多种娱乐功能以及空调系统等的调节, 通过软件系统的升级减少了很多的物理按键, 使得中控台看起来非常简洁, 在使用时触摸屏灵敏度还算不错, 只是触摸屏容易出现手印。 相比之下, 汉兰达的高配车型在这方面显得没有那么高端, 普通的8英寸显示屏分辨率非常一般。 另外, 锐界的高配车型还拥有像自动泊车系统、 车道保持辅助系统、 盲区监测系统等, 汉兰达的高配车型只是配置了盲区监测系统, 另外两项内容则没有出现在它的配置单中。